Eliminando peso dal telaio e dal powertrain, gli ingegneri riescono ad abbassare il baricentro della vettura. Ciò consente di concentrare la massa nel punto più basso possibile, migliorando radicalmente la stabilità in curva e la reattività di guida.
Per ottenere tale concentrazione di massa all'interno di spazi estremamente ridotti, un materiale non ha rivali: la lega pesante di tungsteno (WHA).
In Casram siamo specializzati nella metallurgia e nelle lavorazioni CNC di precisione necessarie per trasformare il tungsteno grezzo in un vantaggio competitivo.
Densità: il vantaggio volumetrico imbattibile
Lo spazio all’interno di un monoscocca di F1 è un bene estremamente limitato. Il tungsteno (19,35 g/cm3) garantisce un’efficienza volumetrica che non ha rivali rispetto a materiali a densità inferiore come il piombo (11,35 g/cm3).
Questo vantaggio consente agli ingegneri di ottenere la massa necessaria in circa il 40 percento di volume in meno rispetto al piombo. Questa riduzione dell’ingombro è imprescindibile per la dinamica veicolare ad alte prestazioni:
• Centro di gravità più basso possibile: le leghe di tungsteno permettono di posizionare la massa in profondità nel fondo della vettura.
• Integrazione aerodinamica: il ballast può essere integrato in strutture aerodinamiche complesse senza disturbare i flussi d’aria.
• Risposta dinamica: la centralizzazione della massa riduce drasticamente i trasferimenti di carico in curva, migliorando stabilità e tempi sul giro.
Attenuazione delle vibrazioni
Le proprietà meccaniche superiori delle leghe di tungsteno forniscono un’attenuazione senza pari, proteggendo componenti critici del gruppo motopropulsore da frequenze armoniche potenzialmente dannose.
La sfida produttiva: perché collaborare con Casram
Per quanto il tungsteno offra vantaggi prestazionali unici, è notoriamente difficile da lavorare. Le leghe pesanti di tungsteno (tipicamente NiFe o NiCu) richiedono lavorazioni CNC specializzate, utensili dedicati e un rigoroso controllo di processo per raggiungere le tolleranze submicroniche richieste in F1.
Casram è specializzata in questa complessità:
• Competenza sui materiali: conoscenza profonda delle formulazioni di leghe di tungsteno per la massima durata.
• Lavorazioni di precisione: capacità CNC avanzate per geometrie complesse e tolleranze strette.
• Controllo qualità: garanzia di stabilità dimensionale per ambienti di gara ad alta sollecitazione.
Pronti a ottimizzare la distribuzione delle masse?
Casram ha l’expertise metallurgica per farlo.